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但并不像目前那样成为压倒性的流行病。 自给自足不仅是嬉皮士或另类人（那个时代大量生产的）的事情，而且是一种非常普遍的生活方式，至少部分如此。每个人都与村里的家庭有着密切的联系，他们定期向城市寄送食品包裹。在气候寒冷的城市，许多家庭没有电冰箱，而是用简单的冰箱凑合。 做饭是全天候进行的（主要是女性）：预煮托盘和微波炉仍然是鲜为人知的新奇事物。食品可能会被残酷而危险地造假（1981年，有毒的菜籽油作为橄榄油出售，导致数以万计的受害者），但饼干并没有隐瞒其成分，甚至还吹嘘其糖和黄油的含量。强制素食主义是最近的记忆，很少有人宣称这种饮食选择。而且，尽管这看起来令人难以置信，但快餐连锁店几乎不存在。
直到 1981 年，麦当劳才在西班牙的 马德里）拐角处开设了第一家分店。 最初发表在Público 报纸的自给自足公民博客上。 BIEN（能源与环境信息公报）的封面片段。日 阅读时间：4分钟 类别：良好的可持续发展实践,生态足迹 - 标签：环境税 有很多方法可以让生态足迹巨大的公民缴纳生态税。在一般税（一种个人足迹税（IHPF））到来之前，还有一系 伯利兹电话号码列表 列部分税，例如二氧化碳税，该税根据汽车每公里产生的二氧化碳克数而增加。一般来说，汽车是征税的对象，对柴油等污染性燃料进行处罚（目前其价格将与汽油持平）或对高耗电和耗水征收附加费也相对容易。垃圾是抵制的，尽管有一些有希望的经验可以根据实际产生的垃圾而不是像现在这样根据房屋的大小来支付垃圾费。
目前尚未开展的工作是对低足迹生活方式的直接奖励或补贴。这是“谁不污染、谁受益”的原则，与“谁污染、谁付费”是相辅相成的。与惩罚污染企业的经典模式相比，这是奖励公民减少生态足迹的新模式的一个有趣的变化。这与派遣检查员进入工厂检查废水排放管道有很大不同。现在我们谈论的是千万家庭和个人的情况。 直接奖励我们的星球的良性行为并不容易。在法国，有一种 向骑自行车上班的人支付每公里 0.23 欧元的费用的模式。有 几个市政项目 为放弃汽车的人提供公共交通补贴，其中 巴塞罗那的一个 已经在进行中，尽管它所取得的结果似乎远低于预期（大约有 200 人粘着，而预期为 4,000 人）。 然而， 放弃一辆旧的、污染严重的汽车的补偿是巨大的：巴塞罗那大都市区的交通联盟提供一张 绿卡 作为交换，可以在三年内免费通过其网络出行。